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发电机组相关知识

柴油发电机组节温器的工作原理

2019-07-19 14:47:49 江苏哈特 21

     柴油发动机合适的工作温度为90℃左右,但是因为气缸压缩以及燃料的燃烧,燃烧室内的温度可达2000℃左右。这样就需要通过冷却液的循环系统给发动机降温,防止因为发动机温度过高导致的爆震等问题。而冷却的原理就是将发动机内高温的冷却液通过水泵输送到汽车格栅处的散热器内,通过风冷的作用给冷却液降温,之后再将低温的冷却液输送给发动机降温,保证发动机在一个合理的工作温度范围内,通过温度传感器可以将冷却液的温度实时的显示在汽车仪表上。

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柴油发电机组冷却系统包括:散热器、风扇、水泵、节温器、温度传感器、管路、发动机等部件。

那么为什么会用到节温器呢?

其实节温器就是一个三通阀,一个管道接的是发动机出水口,一个管道接的是散热器,一个管道接的是发动机进水口。

简单的说,节温器的作用就是设定一个工作温度,当冷却液温度达到设定温度时冷却液可以通过散热器散热,当冷却液温度低于设定温度时冷却液只能在发动机流道内循环。

节温器的作用就是为了保证冷却液温度稳定在一个范围内,保证发动机工作温度的稳定性。

发动机刚启动时:由于此时发动机温度过低,要想尽快的将发动机温度升高到理想工作温度,就不需要冷却液流经散热器降温,只需要冷却液在发动机冷却水流道内循环即可,这个循环被称为“小循环”。这时候,节温器处于关闭状态。

冷却液温度过高时:如果发动机温度过高,需要冷却液快速给发动机降温,这时候冷却液全部流经散热器降温,节温器处于完全打开的状态。这个循环被称为“大循环”。

冷却液温度较低时:当发动机工作一段时间后,发动机温度稍微高出理想工作温度一点的时候,冷却液温度已经升高到节温器工作温度,节温器打开,冷却液流经散热器降温。但是,因为此时冷却液的温度相对还是比较低,如果全部通过散热器降温会造成冷却液温度过低,那么这时候的节温器只是部分打开,仍然有一部分冷却液实现着“小循环”。这时候,其实是“大循环”和“小循环”共同作用。

简单的说,节温器就是根据冷却液温度的高低自动的调节冷却液进入散热器的量,保证发动机工作温度的稳定。